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时间:2019-10-14 作者:admin 热度:99℃

枣矿集团王明南被抓 中新社北京5月28日電 (宋蕙)中國外交部發言人陸慷28日在北京的例行記者會上就美國駐華大使佈蘭斯塔德日前訪問西藏自治區一事作出回應。  有記者問:我們看到,美國駐華使館克日聲明稱,佈蘭斯塔德大使日前訪問西藏自治區。訪問期間,佈鼓勵中國政府與達賴喇嘛或其代表進行對話,就宗教自由、美方人員進藏等問題表達關切。中方對此有何評論?  陸慷回應稱,佈蘭斯塔德大使克日訪問瞭西藏自治區,自治區和拉薩市重要負責人會見瞭他。佈蘭斯塔德大使還參訪瞭當地社區、教导文化機構及宗教場所。中偏向美方介紹瞭中國政府???的民族宗教政策和西藏經濟社會發展情況,讲明瞭中國中央政府在同第十四世達賴喇嘛方面接談、外國人員訪問西藏自治區等問題上的政策,強調中方堅決反對任何外國幹涉西藏自治區事務、幹涉中國內政。佈蘭斯塔德大使感謝西藏自治區給予熱情友爱招待,積極評價西藏經濟社會發展,表现此訪增進瞭美方一行對西藏的瞭解。(完) 中新社南京5月28日電 (黃鈺欽)中國公安部副部長孫力軍28日在南京表现,中國25個省區市已树立省級執法公開平臺,實現瞭執法辦案進度和結果的信息查詢服務,22個省區市實現瞭行政處罰決定文書網上公開,17個省區市實現瞭行政復議決定文書網上公開。  當日,全國公安機關執法規范化建設推進會在南京舉行,孫力軍在會上流露上述數字。他指出,公安部鼎力大举推進執法公開改造,修訂完美《公安機關執法公開規定》,推動各地構建高效、便捷、公平、透明的“陽光警務”新機制。  據瞭解,全國當前已有29個省份应用全省區市統一執法辦案系統。孫力軍介紹,公安機關網上辦案已成常態,進一步固化瞭辦??????????????案流程,案件信息在網上一目瞭然且不行私自更改,執法辦案越发規范高效,監督制約越发透明有用。  談及推進執法全過程記錄制度,孫力軍表现,公安部印發《關於树立健全公安機關執法全流程記錄機制的意見》,基層公安機關广泛實現民警現場執法全体配備应用執法記錄儀,辦案區全程視頻監控。  針對下一階段深化執法規范化建設,會議指出,將周全晋升公安機關依法履職才能和執法公信力。據統計,停止现在,全國公安機關在職民警約有173.67萬人取得基础級執法資格,5.3萬人取得高級執法資格。  會議強調,各地公安機關要進一步抓好執法資格等級考試事情,確保公安機關首次從事行政處罰決定審核、行政復議的人員取得國傢統一执法職業資格。此外,要總結推廣一批“教科書式”執法案例,通過理論學習、正反典范案例分析等多種情势,不斷強化“法定職責必須為、法無授權不行為”“执法紅線不行逾越、执法底線不行觸碰”等基础法治思維。(完)

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恭贺新禧烟 中新網5月29日電 據澳洲網報道,國際收付款平臺PayPal在28日公佈瞭最新的移動商務報告。報告顯示,澳大利亞的消費者着迷於打折活動,在10個澳大利亞人裡有將近7人在網絡購物時,總是尋找打折活動。  PayPal報告發現,年輕的澳大利亞人更傾向於追逐打折活動。77%的Z世代(1996年—2010年诞生)與73%的Y世代(1977年—1995年诞生)表现,他們會定期搜索打折活動。還有約50%的消費者在網上購物時,會等到有打折活動的時候才購買商品。  601899???????報告同時指出澳大利亞人對打折的需求已超過瞭零售商對下調價格的調整。盡管消費者對定期打折有著強勁的需求,但隻有1/5的在線零售商表现,會一直坚持進行促銷活動。  但PayPal主管考恩認為,消費者對打折的盼望與零售促銷活動之間的差距代表瞭吸引新顧客的機遇。  數據顯示,約58%的受訪者表现,因為打折令他們有瞭在線購物的沖動,還有37%的人表现,隻是因為有活動,他們購買瞭平時不會購買的品牌。更有1/6的澳大利亞年輕消費者稱,他們對網上購物上癮。  相較於將對折扣的需求看做是負面影響,一些零售商信任以價格為基礎的促銷可以晋升銷售額與訂單數,並幫助吸引新的顧客。  “澳大利亞人會有條件討價還價。”考恩稱,“许多零售商表现打折貨會吸引新的顧客,然後這些顧客就會消費得更多”。考恩認為,相較全於面打折,通過推出有針對性的折扣更有機會推動銷售。  大部门澳大利亞人(57%)表现,相較於去擁擠的實體店搶貨,他們更願意在網上購物。雖然澳大利亞現在仍有51%的銷售額來自實體店,但這一比例很可能在未來的兩年至三年內向在線購物轉移。 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

钻石夜总会 变脸 數據來源:《2019中國網絡視聽發展研讨報告》  正在成都舉辦的第七屆中國網絡視聽大會上,中國網絡視聽節目服務協會發佈瞭《2019中國網絡視聽發展研讨報告》。大會期間,短視頻成為行業關註的熱點。報告顯示,短視頻的發展速率驚人,2018年我國網絡視頻(含短視頻)用戶達7.25億,網絡視頻(含短視頻)是中國第二大互聯網應用,僅次於即時通訊,市場規模達1871.3億元,其中短視頻市場規模467.1億元,同比增長744.7%。但同時,在自身內容品質、版權保護等方面,短視頻也面臨著種種復雜的問題。  移動互聯網時代的一種新表達  《報告》顯示,2018年,我國短視頻用戶規模達6.48億,其中抖音、快手穩居行業第一梯隊,在短視頻用戶中滲透率高達54.25%。《報告》還顯示,短視頻對新增網民的拉動作用最為明顯,新增網民對網絡視聽應用的应用率中,短視頻应用率高達53.2%,高於綜合視頻、網絡直播、網絡音樂。  廈門大學新聞傳播學院副教授蘇俊斌認為,短視頻的敏捷興起和發展,首先在於它的傳播方法極大地適應瞭當代人碎片化生涯方法。同時,短視頻制造的低門檻也讓更多人參與其中,許多短視頻的觀看者同時也是短視頻的制造者,這極大地釋放瞭生產力。此外,強社交屬性也為短視頻帶來瞭更多的熱度,視頻的制造者、觀看者之間,都可以實時溝通,從而增添瞭話題性和用戶黏性。  《報告》還顯示,短視頻忠實用戶重要為90後、00後及學生群體,在校學生是主力軍。短視頻用戶重要集中在二三四線都会,忠實用戶在五線都会占比較高。與此同時,高收入、高學歷群體對短視頻的应用率增長敏捷,短視頻應用在中暮年群體中加速滲透。短視?????????頻在推動知識普惠方面也發揮著越來越主要的作用,成為政務和媒體信息傳播的新平臺。  “短視頻代表的是移動互聯網時代一種新表達,现在已經成為我國移動互聯網流量增長最快的產品,以是,短視頻通過信息、廣告、粉絲打賞、付費、電商運營等方法實現多維度變現,已經形成獨立的生態體系。”愛奇藝执法部法務總監胡薈集說,高流量、高承載量、傳播效應大、內容表達豐富等,恰恰使短視頻行業的重量不容忽視,對社會的影響力同樣不行小覷。  隨之出現的各種亂象亟待規范  隨著短視頻的敏捷興起和發展,各種亂象也隨之出現,好比一些用戶為瞭吸引關註度,在平臺上發佈大批“三俗”視頻。  不久前的一項調查顯示,20%的青少年表现“幾乎總是”在看短視頻,“天天看幾次”的比例也靠近10%。“在即時性很強的短視頻平臺上,內容傳播具有瞬間的爆發力。”中國社科院社會學研讨所青少年與社會問題研讨室副主任田豐認為,這對於未成年人而言影響更大。  2018年4月,全國“掃黃打非”辦公室召集18傢互聯網公司相關負責人,明確監管请求。2019年1月,中國網絡視聽節目服務協會發佈《網絡短視頻平臺治理規范》和《網絡短視頻內容審核標準細則》。梨視頻副總裁遊曉麗認為,文件的發佈對保護青少年康健成長、營造清朗網絡空間具有必定積極意義。今年年头,國傢網信辦指導並組織抖音、快手、火山小視頻等短視頻平臺試點上線青少年防着迷系統,並將於6月在全國重要網絡短視頻平臺周全推廣。  據介紹,现在圍繞短視頻制造方法重要有5種侵權情势:秒盜;長拆短;畫中畫;二次創作,即未經許可對影視經典等進行二次創作;微加工轉發,刪除片頭片尾,將LOGO打碼等。而短視頻平臺出現的侵權現象,則有平臺上傳侵權短視頻、委托第三方機構互助完成並上傳、註冊自媒體賬號濫用短視頻等。  北京字節跳動科技有限公司總編輯張輔評介紹,现在应用的版權保護技術手腕除瞭傳統的指紋技術、水印模子之外,還有種“靈識系統”,可將文件與其他上傳到平臺的視頻進行對比。嗶哩嗶哩公司法務高級經理陳陸敏也提出建議,树立懲罰機制,通過區塊鏈技術、互聯網法院等來促進版權保護案的公平性、正当性,讓有侵權“前科”的賬號可一而不行再。  本版制圖:張丹峰 中新社北京5月29日電 雅典新闻:希臘政府發言人察納科普洛斯當地時間28日晚稱,希臘總理齊普拉斯建議將議會選舉提前至今年7月7日舉行。  據希臘雅典通訊社新闻,察納科普洛斯當天接收當地阿爾法電臺采訪時稱,議會選舉將在本屆政府而非過渡政府的領導下於今年7月7日舉行。希臘總理齊普拉斯將在6月10日请求希臘總統帕夫洛普洛斯遣散本屆議會。該發言人還稱,選擇將選舉日期提前至7月7日,是為瞭“制止幹擾學校的考試日程”。  據希臘ERT廣播電視公司公佈的官方开端統計結果顯示,在26日舉行的歐洲議會選舉中,齊普拉斯領導的激進左翼聯盟在希臘國內獲得24%的支撑率,反對黨新民主黨的支撑率則超過32%。开端結果公佈後,齊普拉斯在激進左翼聯盟總部承認敗給新民主黨。他同時宣佈將於6月2日第二輪处所選舉過後,请求總統遣散本屆議會,並提前舉行新一屆議會選舉。  談及26日的選舉失利,察??????????納科普洛斯稱,自2018年8月希臘退出救助計劃以來,新經濟政策的積極影響在短時間內並沒有顯現出來。基於這一配景進行考慮,一些選民流失和表達不滿情緒是切合邏輯的。他同時強調,“有24%的選民決定支撑激進左翼聯盟,這將是我們下一步尽力的基礎。”  新一屆希臘議會選舉底本應於今年10月舉行。(完)

终极快递2 中國華電發佈首個綜合能源服務行動計劃  新華社北京5月29日電(記者薑琳)記者29日從中國華電集團獲悉,該公司克日發佈首個綜合能源服務類行動計劃,明確將重點開展統籌佈局多能互補清潔能源基地、區域多能?????供應等11項業務。  隨著新一輪電力體制改造和互聯網產業蓬勃發展的影響,綜合能源服務迎來快速發展的時代機遇期。  大到一個地區、一個都会,小到一傢園區、一座樓宇,裡頭可能包含瞭風電、光伏發電等多種電源以及各類電器,能源體系愈發復雜。綜合能源服務就相當於一位“智慧能源管傢”,能应用大數據、雲計算等,統籌協調供電、供暖、蓄能等多方面,尋找最佳組合以下降能耗、節約成本。  根據行動計劃,中國華電將分三個階段部署綜合能源業務,進行產業價值鏈整合發展。目標是到2020年摸索形成具有自身特点的綜合能源服務模式,到2025年树立綜合能源服務產業體系。  具體來看,中國華電將应用現有水、風、光等資源優勢,建設水風光儲互補的國傢級清潔能源树模區,積極參與雄安新區零碳建設。同時創新清潔能源的消納方法,將新疆、寧夏、內蒙古等西部區域的集中式新能源以及福建、廣東等海上風電打造成為電網友爱型清潔能源基地等。 高顏值列車的背後 有這樣一支設計“軍團”  愛國情 奮鬥者  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天sis?跻下競爭的“加分項”。  他們,就是中車株機工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。”湖南大學設計藝術學院院長何人說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。  我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜地“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。  現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭就能看到車頂的“藍天白雲”。但沒人知道,“藍天白雲”工業設計不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂的藍天是一截一截的呢?不行!”設計團隊成員高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來”。  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶。  在團隊反復“折騰”中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’。”高楠說。這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,連續三年獲中國“紅星獎”金獎。  “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和說。  可喜的是,中國的工業設計團隊已有才能撐起這個“加分項”。據悉,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車,今年榮獲德國IF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計邁入國際先進程度。

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